февраля
2008

Москва-2025

Правительство Москвы утвердило актуализированный Генеральный план реконструкции и развития Москвы до 2025 года. Летом он будет представлен для рассмотрения в Мосгордуму, после чего обретет силу закона. Разработчики называют свой проект «Генпланом необходимостей». «Большой город» разобрался в том, что они считают необходимым, а также вспомнил все предыдущие генпланы Москвы.

Текст: Сергей Куликов
Ключевые слова: архитектура
Опубликовано в № 2 (199)

Что будет

Генплан развития Москвы до 2025 года

Предыстория. Генплан возможностей
Первый постсоветский и пока еще действующий генплан разрабатывался с 1989 по 1999 год, когда и был одобрен правительством Москвы. В 2005 году он стал законом, так что все серьезно.

Столичные чиновники и архитекторы-разработчики лирично называют его «Генплан возможностей». Расшифровывается это буквально. Генплан предусматривал строительство в городе того, на что тогда можно было получить инвестиции. Собственно привлечение инвестиций и было его главной стратегической целью.

Инвесторы, понятное дело, давали деньги прежде всего на строительство жилья и офисов. В результате темпы жилищного строительства опережают генеральный план на 10 лет, а развитие, например, транспортной инфраструктуры на 10 лет отстает. Нельзя сказать, что так случилось благодаря «Генплану возможностей», это проблема московских градостроителей со времен реализации генплана 1971 года. Не удалось добиться и другой цели, заложенной в этот генплан, — сохранить исторический облик Москвы, который постепенно подменяется архитектурными пародиями и муляжами.

Необходимо было что-то менять. В 2007 году был разработан актуализированный Генеральный план Москвы до 2025 года. Фактически это совершенно новый план, или «Генплан необходимостей», как его называют все те же чиновники и градостроители. Потому что жить по «Генплану возможностей» возможности больше нет.

Главная карта Генплана Москвы-2025. Большая картинка
1. Историческая зона. Ее обещают оставить в покое и ремонтировать
2. Так называемая «Представительская зона». Сталинская архитектура районов Университета и Ленинского проспекта признана образцовой. Ее тоже не тронут
3. Промышленные зоны. Вместо заводов, складов и гаражей здесь возведут общественно-деловые центры
4. Природные зоны. Их обещают охранять от застройщиков
5. Зоны формирования общественно-жилых комплексов. Здесь построят много дорогого жилья
6. Зоны, примыкающие к Четвертому кольцу, где будут организованы периферийные, альтернативные центры города
7. Ворота города, где возведут много высоток

Генплан необходимостей. Где будут стройки
Словосочетание «Генплан необходимостей» содержит необходимости двух видов. Первые — те, о которых забыли инвесторы, вложившись в стройку жилья, а именно: социальная и транспортная инфраструктура, детские сады и дороги. Вторые — глобального порядка. Оказалось, что необходимо полностью пересмотреть стратегию развития города. Разработать вместо инерционной целевую стратегию, которая займется городом как целым, а не только его перспективными с коммерческой точки зрения частями.

Специалисты НИиПИ Генплана Москвы рассмотрели четыре варианта развития событий. Первый — уйти из центра и вести новое строительство между Третьим кольцом и запланированным Четвертым. Второй, как в действующем плане, по инерции развивать территорию вокруг центра. Третий — коммерческий — строить в центре. И четвертый — социальный — возводить дома на окраинах. В результате в основу актуализированного генплана положили первый и последний варианты.

На них же основаны и новые принципы зонирования столицы. Основное строительство предлагается вести между новыми транспортными кольцами, где сейчас расположено большинство выводящихся из города промышленных предприятий. Здесь разместится новый полицентричный город, где будут созданы новые центры трудовой занятости населения, чтобы разгрузить исторический центр города. Фактически это должна быть система новых городских центров, связанных между собой, с историческим центром и периферией системой скоростных магистралей. Преимущественно здесь же будет возводиться коммерческое жилье.

Застройка периферии между Четвертым кольцом и МКАД не должна уплотняться, так как эти районы по новому генплану считаются лесопарковым защитным поясом столицы. Социальное жилье должно главным образом строится на землях, купленных у Московской области за Кольцевой автодорогой.

Карта развития метро и железных дорог. Большая картинка

Транспорт
Предлагая решение транспортной проблемы, разработчики генплана рассуждают следующим образом. В общем балансе городских земель дороги занимают 10—15%, в Лондоне, к примеру, — 19—21%, но и плотность движения там гораздо больше. Соответственно, чем больше дорог, тем больше появится на них машин. Единственный выход в таком случае — развитие городского внеуличного транспорта, в первую очередь метро.

Это совсем не означает, что в актуализированном генплане не намечено строительство новых дорог и скоростных магистралей, однако их удельный вес не превысит все те же 10—15%. К 2013 году планируется открытие восьмиполосного Четвертого транспортного кольца. Помимо ЧТК планируется построить две хордовые магистрали, или рокады, которые пройдут одна севернее, другая южнее Третьего кольца. Пересекая радиально-кольцевую сетку улиц, они должны создавать сквозной проезд через город, минуя центр, по главным федеральным трассам. Будет продолжено строительство «Большой Ленинградки» с целью создать бессветофорное движение от Манежной площади до МКАД. Трасса должна вступить в строй в 2009 году, в ходе этих работ будут прорыты туннели под Пушкинской площадью. Также в ближайшее время начнется работа по проектированию автомагистралей над железнодорожными путями, это выгодно тем, что ничего не придется сносить. В частности, планируется дублер Кутузовского проспекта и магистраль по трассе Октябрьской железной дороги.

Три новые главные автомобильные дороги Москвы:
две хордовые и четвертое кольцо

И все-таки главный акцент в генплане сделан на развитие общественного транспорта, транспортно-пересадочных узлов. К 2025 году должны построить еще 440 км метро, на которое сейчас приходится 70% перевозок. В период с 2011 по 2015 год планируется построить новые участки Замоскворецкой, Люблинской, Митинско-Строгинской линий. Солнцевская линия будет продлена от станции «Юго-Западная» до «Новопеределкино», будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции «Новогиреево» до «Новокосино» к 2010 году и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино к 2011-му. Всего в ближайшие четыре года должно быть построено 70 км линий метро и 30 новых станций. Кроме того, к 2025 году в Москве должно появиться новое кольцо метрополитена и новая линия Капотня — Нагатинская пойма, которая соединится с Кольцевой линией метро.

Московскую окружную железную дорогу вновь хотят сделать пассажирской. Еще планируется расширение и реконструкция всех железных дорог в черте города и проведение скоростных линий до аэропортов Шереметьево и Внуково.

Кроме того, в ближайшие 20 лет во всех округах Москвы планируется построить 12 специальных линий скоростного трамвая общей длиной 220 километров. Собственно скоростным этот трамвай сделает отделение его с помощью эстакад от проезжей части. Первые трамвайные линии планируют построить в ближайшие 5 лет в наиболее проблемных округах — Восточном и Юго-Восточном. Одна ветка пройдет от станции метро «Площадь Ильича» вдоль шоссе Энтузиастов до района Ивановское и далее до Новокосино. Вторую проведут от Кожухово до «Текстильщиков».

Строительство жилья. Новые небоскребы
Разработчики актуализированного «Генплана необходимостей» резонно опасаются, что если сохранятся прежние темпы строительства жилья, то против нынешних 200 млн м2 к 2025 году Москва будет иметь 300—320 млн м2, что приведет к диффузии города и области, или, по словам заместителя директора Института Генплана Олега Баевского, «город начнет расплываться как масляное пятно». Отставание строительства объектов инфраструктуры от жилья при таком раскладе только усилится. Необходима альтернатива, и она, по мнению специалистов Генплана, заключается, с одной стороны, в ограничении роста жилого фонда, который к 2025 году должен составить лишь 260—280 млн м2, с другой — законодательно необходимо обязать инвесторов помимо создания коммерческой и жилой площади заниматься развитием инфраструктуры и озеленением территории. По расчетам авторов генплана, каждый москвич в итоге должен иметь минимум 25 м2 жилья и столько же зеленых насаждений.

При этом уплотнение застройки будет вестись только в новой зоне активности столицы — то есть между Третьим кольцом и Четвертым. На периферии и в центре плотность останется прежней.

Упор согласно генплану будет сделан на социальную инфраструктуру. Где это необходимо, добавят недостающие спортивные объекты, больницы, магазины и особенно детские сады, дефицит которых возник в связи с ростом рождаемости в последние годы.

Что касается высотного строительства, то к 2015 году в столице появится 200 небоскребов в 35—45 этажей. Некоторые из них уже построены, например, жилой комплекс «Эдельвейс» на Кутузовском проспекте. Сосредоточены они будут опять же между Третьим кольцом и Четвертым и на окраинах — вдоль основных магистралей.

Самая страшная карта Генплана Москвы-2025 — схема сноса и капитального ремонта жилья. Большая картинка

Снос жилья. Переселение и компенсации
Если построить планируется 95 млн м2 жилья, то сносу подлежит около 20 млн м2.

Помимо пятиэтажек, снос которых начался в 1995 году и должен закончится в 2009-м, решено сносить также все панельные 9- и 12-этажные дома серий II-49, II-57, II-18. Большинство таких домов находятся в СВАО, ЮАО, ВАО и САО.

Сначала сноситься будут самые ветхие и расположенные в престижных центральных районах, потом все остальные.

Жильцам сносимых домов предложат на выбор переселение или компенсацию.

Переселять будут в новые, равноценные по количеству комнат квартиры в том же квартале (для жителей ЦАО и Зеленограда — в пределах округа). Если кто-то предпочтет взять деньгами, то компенсацию будут выплачивать по рыночной стоимости прежнего жилья в безналичной форме для приобретения новой квартиры (собственникам) или предоставления субсидий на покупку жилья (нанимателям).

Учитывая, что в домах, подлежащих сносу, проживает 1,7 млн москвичей, переселение коснется примерно каждого пятого жителя города.

Что касается жилья социального найма, то в связи с новым зонированием Москвы, дефицитом земли и нормами плотности застройки возводиться оно будет на землях, приобретенных городом у области. Жильцы сносимых домов будут переселяться за МКАД только по их собственному желанию.

Исторический город
Среди зон актуализированного генплана выделяются центральная историческая и так называемая столичная представительская части. Первая, как и положено, занимает территорию исторического центра, вторая занимает район Университета и Ленинского проспекта. Это территории, где, по уверениям столичных градостроителей, к переменам относиться будут особенно щепетильно. Никакого грандиозного строительства в центре не предполагается. Снос и реконструкцию посредством сноса должен заменить капитальный ремонт. На всей территории города будет отменена точечная застройка, от которой прежде всего страдал центр. Строительство офисов в этих зонах будет прекращено, инвесторам предложат строить апартаменты. Возводить высотные здания здесь также будет нельзя.

Если дома хрущевско-брежневской эпохи находятся в немилости у московских властей, сталинская архитектура будет всячески оберегаться. К сожалению, состояние конструктивистских зданий оставляет желать лучшего, поэтому в тех случаях, когда можно что-то спасти, — спасут, а в тех случаях (а их подавляющее большинство), когда капремонт невозможен, на их месте будут строить то же самое или нечто в этом роде. В любом случае перенос строительной активности на территорию выводимых промзон не может не сказаться положительно на историческом центре города.

Зеленые зоны
Если до распада Советского Союза область рассматривалась московскими градостроителями как своеобразный резервный фонд, столичные огороды, то теперь это самостоятельный субъект федерации. Фактически город утратил контроль за зелеными зонами, которые находятся за пределами МКАД. В 90-е годы подмосковные «легкие столицы» хаотически застраивались. Соответственно, зеленые клинья, входившие в Москву из области, оказались отсечены.

В этой связи разработчики нового генплана предлагают придать МКАД статус нового Садового кольца Москвы. Это означает, что застройка на примыкающих к МКАД и зеленым клиньям периферийных территориях не должна уплотняться. Инвесторы будут обязаны по новому закону о Генплане заниматься благоустройством и озеленением застраиваемой территории. Естественно, никакой речи не идет о сокращении или уплотнении зеленых зон.

Карта строительства социального жилья за МКАД

Московская область
Раздел прежнего «Генплана возможностей», посвященный столичному строительству на территории области, является самым таинственным. То, что город не умещается в пределах МКАД, стало очевидно еще в 70-е годы, соответственно, в той или иной форме интеграция города в область неизбежна. Главным тормозящим фактором здесь, по всей видимости, является то, что они являются самостоятельными субъектами федерации, и поэтому четкая стратегия здесь отсутствует, несмотря на то что у обоих субъектов общие интересы. На практике город выступает в качестве инвестора, приобретая у области участки земли вдоль выходящих за МКАД радиальных магистралей под строительство кварталов социального жилья. Такие кварталы уже строятся в Щербинке для военнослужащих, будут строится на полях аэрации в Люберцах, а также в Дмитрове и в Куркино.

Места пересечения радиальных магистралей и МКАД были включены в программу «Новое Кольцо Москвы», там будут также возведены 40-этажные высотки, которые должны обозначать символические ворота города. При этом проблема «бутылочного горлышка» — узкого выезда/въезда в город — решена только для «Большой Ленинградки», где трасса будет продолжена до Шереметьево. Одним словом, в этом отношении Москва так и остается труднодоступным городом-крепостью.

Что говорят

Специалисты о новом Генплане

— Тот генплан, по которому мы жили с 1999 года, был «Генпланом возможностей». В 1999 году мы хотели создать идеальный капиталистический город, привлечь как можно больше инвесторов, что нам в итоге и удалось. Однако это привело к безудержной инвестиционной деятельности. Поэтому несколько лет назад возникла настоятельная необходимость несколько изменить направленность градостроительной деятельности. Была проведена актуализация генплана. Многие говорят, что это лишь обновление действующего, мое личное мнение — это абсолютно новый генеральный план.

В случае актуализированного генплана — это абсолютно классический подход к проблемам развития мегаполиса. Вывод промышленных зон за пределы города, организация его таким образом, чтобы он повернулся «лицом к человеку». Мы поставили себя в достаточно жесткие экологические рамки. Обеспечение комфортного проживания в городе сейчас становится первой задачей: школы, детские сады, гостиницы, магазины, автостоянки и т.д. и т.д. Не трогать природный комплекс. При реорганизации промзон обязательно от 10 до 30% отдаются под зеленые насаждения. Все это мы закладываем в градостроительные законы, так чтобы потом это нельзя было нарушить. Словом, мы переориентировались от того, что город должен привлекать инвесторов, к тому, что город должен работать на интересы жителей.

— В действующем генплане был заявлен один главный тезис: будем решать городские проблемы, сохраняя наше святое — исторический город. Прошло почти десять лет, и мы видим обратный результат. Случилось это, потому что не было никакого инструмента выполнения этого генплана. Поэтому Москва является городом, где ничего нельзя, но все можно. Что касается актуализированного генплана. Там содержатся очень правильные тезисы, которые мы можем только поддержать. Но механизмы их выполнения мне опять-таки непонятны. Если говорить конкретно, я сильно сомневаюсь, что занесенные в генплан новые зоны общественно-деловой активности смогут разгрузить центр города, этого не случится, пока правительство находится в Кремле. Есть незыблемая традиция, все подтягиваются поближе к царю-батюшке, и ее не перебороть.

— Этот генплан делает другую Москву, успешную, коммерческую, где будет куча каких-то билдингов, но, мне кажется, тогда исчезает человеческий масштаб. Сейчас в Москве только некоторые альтруисты проектируют малоэтажные комплексы, предназначенные для комфортной жизни людей. Архипелаг из 200 небоскребов говорит о главенстве денег над человеческим фактором. Где есть коммерция в этом генплане, я четко вижу, где есть то, что мои студенты называют словом «добро», мне трудно понять. Где здесь новые парки и как они будут концептуализированы, что будет с природной составляющей — реками, экологией — не очень понятно. Понятно, что архитекторы любят строить дома повыше. Здесь генплану не хватает жесткости, которая привела бы к четкому образу города. Зачем повышать высотность. Есть один Cити, который уже задает городу новый масштаб, если не ввести ограничения, то здесь все дома скоро будут по 600 метров. Получения прибылей или каких-то еще измышлений мне здесь недостаточно, здесь какая-то философия должна быть. Хотя я искренне хотел бы эту актуализацию полюбить.

— Москва — это город, который худо-бедно, но сопротивляется всем урбанистическим клише, заполонившим все прочие мировые столицы. Столь масштабный социалистический город еще не покорился капиталистической урбанизации, которая постоянно пытается колонизировать его. Кажется, вы можете строить новые сооружения и сносить старые, но образ Москвы — столицы Советской империи — останется на месте. Возможно, было бы гораздо более интересно переосмыслить это наследие, а не использовать его так, как нынешние власти. Было бы гораздо интересней, если бы вы, ребята, отнеслись к нему более серьезно, не пробуя импортировать в Россию архитектурную глупость, распространенную на Западе. Жалко видеть страну со столь впечатляющей культурной и политической историей, следующую за Норманом Фостером в продвижении инфантильных и уродливых проектов.
См. Стратегический план развития Москвы Пьера Витторио Аурели

Что было

Прежние генпланы Москвы

План 1739 года

В 1731 году Анна Иоанновна, временно переехав в Москву, подписала именной указ «О создании плана Моск>ве». Работу составителям плана сильно облегчил пожар 1737 года, уничтоживший 1/5 часть застройки.

В 1739 году «План императорского столичного города Москвы, сочиненный под смотрением архитектора Ивана Мичурина» был готов. Он не просто фиксировал наличную ситуацию, но и содержал в зачаточной стадии некоторые проектные предложения, по сути, это был первый проектный или, как тогда говорили, прожектированный план Москвы. Там была закреплена новая таможенная граница города — будущий Камер-Коллежский вал, по которому сейчас проходит Третье кольцо. Помимо частичного выпрямления радиальных улиц города на месте их пересечения с укреплениями Земляного города (сейчас Садовое кольцо) план намечал возникновение новых площадей, в частности, Сухаревской.

Планы 1775 и 1817 годов

В 1775 году специально для этого созданный департамент Комиссии для строений под руководством П.Н.Кожина представил «Прожектированный городу Москве план» (на фотографии). Его можно считать первым прообразом современных генпланов. В отличие от своих предшественников он не констатировал состояние города, а четко обозначал грядущие преобразования.

Согласно ему планировалось расширение и выпрямление улиц и переулков. Город впервые был подвергнут зонированию и делился на собственно город и предместье, где границей было кольцо площадей на месте укреплений Белого города (сейчас Бульварное кольцо).

В свою очередь предместье отделялось от «выгона» укреплениями Земляного города. Вокруг Кремля и Китай-города планировалось полукольцо парадных площадей. Вдоль Москвы-реки и Неглинной были запланированы набережные, облицованные камнем. В Замоскворечье напротив Кремля должны были устроить целый архипелаг с системой каналов и портом. Однако этот проект практически не был реализован. Прорыли лишь Водоотводный канал и устроили Москворецкую и Кремлевскую набережные, запустили Мытищинский водопровод.

Зато этот план лег в основу послепожарного плана 1817 года, который изменил город радикально. Согласно ему Неглинная была заключена в трубу на участке от Трубной площади до места впадения в Москву-реку, создан градообразующий ансамбль зданий в центре города, таких как Манеж и Большой театр.

Сталинский план реконструкции и развития Москвы,
1935 год

В 1931 году по решению Пленума ЦК был проведен конкурс на проект генплана Москвы. Предпочтение отдали группе, возглавляемой Владимиром Семеновым и Сергеем Чернышевым. В 1935 году архитекторы представили генплан. Он предлагал радиально-центрический принцип. Между радиальными проспектами, идущими от центра к периферии, предусматривались зеленые клинья садово-парковых массивов, таких как Сокольники и парк Горького. Главной высотной доминантой должен был стать Дворец Советов, увенчанный стометровой статуей Ленина.

В итоге часть идей была реализована: радиальные проспекты были расширены и проложены. Первой стала Тверская, где помимо сноса старых зданий практиковалось их передвижение без отселения. Улица была сделана в три раза шире и выпрямлена. Последним был уже в 60-е пробит Новый Арбат.

Вместо Дворца Советов в 1947 году в честь 800-летия Москвы были заложены восемь высоток, которые составили новую систему высотных доминант. Построены были только семь — на месте самой главной, восьмой, по распоряжению Хрущева Дмитрий Чечулин возвел гостиницу «Россия».

Брежневский генплан, 1971 год

В 1971-м был утвержден новый генплан Москвы, разработанный группой архитекторов и социологов во главе с Михаилом Посохиным-старшим. Территория города делилась на восемь секторов, разделенных зелеными клиньями: семь больших зон располагались вокруг центрального ядра. Периферийные районы должны были обеспечиваться необходимыми коммунальными службами, зелеными массивами для отдыха, торговыми центрами и застраивались жилыми кварталами со зданиями в 9—16 этажей.

Концепция «солнца со множеством лучей», заложенная в плане 1935 года, заменялась «семиконечной звездой» (историческое ядро и семь новых центров). Разгрузить главные транспортные артерии должны были наложенные на радиально-кольцевую сетку улиц четыре скоростные трассы, пересекающиеся под прямым углом: Ховрино — Борисово, Теплый Стан — Владыкино, Очаково — Мытищи и Татарово — Бирюлево. Это позволило бы пересекать город, минуя центр. Кроме того, между МКАД и Садовым кольцом были запланированы еще два транспортных кольца. Также намечалось продление существующих линий метрополитена. Благодаря стараниям общественности были выделены 210 памятников архитектуры и заповедно-охранные зоны в историческом центре.

Однако из этого плана удалось полностью реализовать только намеченную застройку жилых массивов на месте старых деревень. Хордовые магистрали, как и Четвертое кольцо, будут строить только сейчас.

Чего не будет никогда

Прежние генпланы Москвы

Снести все, кроме Кремля и Китай-города.
План Ле Корбюзье, 1930—1933

Классик архитектурного авангарда был категоричен: «Нет возможности мечтать о сочетании города прошлого с настоящим или с будущим; а в СССР больше, чем где-либо <…> В Москве, кроме нескольких драгоценных памятников былой архитектуры, еще нет твердых основ; она вся нагромождена в беспорядке и без определенной цели <…> В Москве все нужно переделать, предварительно все разрушив».

Сказано — спроектировано. Корбю размещает новую Москву на территории старой, сохранив лишь Кремль и Китай-город. В отличие от большинства своих коллег архитектор предложил не увеличить территорию столицы, а сократить за счет этажности зданий, окружив их зеленой зоной. На доказавшую, по мнению большинства архитекторов, свою никуданегодность радиально-кольцевую планировку Корбюзье накладывает прямоугольную сетку улиц. Территория четко зонируется: на севере располагается новый политический центр города, южнее — четыре больших жилых района, затем исторический центр, южнее которого — промзона.

Превратить Москву в деревню.
План Эрнста Мая, 1931—1933

Главный архитектор Франкфурта-на-Майне — рационалист Эрнст Май — был последовательным сторонником дезурбанизации: «Москва в таком виде как сейчас способна рационально обслужить не более 1 миллиона жителей». Вывод напрашивался сам собой: поскольку реальная численность населения превышала 3 миллиона человек, город должен быть сокращен и расселен. Согласно Маю, вокруг Москвы — в 10 км от центра, но не далее 35 км, — должна быть устроена система так называемых драбантов. Небольших городов-спутников, где люди жили бы в 1—2-этажных домах и имели приусадебные участки. Между драбантами и центром располагались зеленая и сельскохозяйственная зоны. Как полагал Май, «при системе драбантов кольцевая схема планировки старого города не таит в себе никаких пороков». Старая Москва как город переставала существовать и превращалась лишь в административно-деловой центр.

Соединить Москву с Петербургом.
Парабола Николая Ладовского, 1930

Ладовский отталкивался в своих рассуждениях от того, что Москва являлась радиально-кольцевым городом-крепостью, который 200 лет не был столицей и не располагает необходимыми общественными пространствами и зданиями. Анализируя средневековый статический город, Ладовский использует физиологические метафоры. Он справедливо полагает, что если влить новую кровь в старые сосуды, они обязательно лопнут. Кольца, которые по Ладовскому считаются органами городского организма, будут расти одно за счет другого, что в итоге не может не привести к инфаркту. Архитектор предлагает разомкнуть одно из колец и дать возможность городу развиваться динамически в заданном направлении. Москва должна принять форму параболы или кометы с историческим ядром. Границы параболы в два слоя составляют зеленая и промышленная зоны. Если в статическом городе центром является точка, то в динамическом — ось. Для Москвы в качестве оси была выбрана Тверская улица. В перспективе Москва должна была бы слиться с Ленинградом.

Построить Город Солнца.
Проект архитекторов В.Калинина и других, 1970

В 1967 году был проведен конкурс на проект планировки центра Москвы, где предусматривалась прокладка новых радиальных магистралей. Строящийся тогда Новый Арбат был взят в качестве образца. Самым радикальным оказался проект коллектива архитекторов под руководством Калинина, который мог дать фору изрядному числу архитектурных фантазий японских метаболистов. В пределах Бульварного кольца архитекторы предлагали устроить зеленую зону, оставив из исторической застройки только памятники истории и архитектуры. Само кольцо раздваивалось и превращалось в скоростную бессветофорную трассу. Вдоль радиальных магистралей были запланированы 11 лежачих небоскребов между Бульварным и Садовым кольцами на всю длину этого промежутка. Таким образом Москва переставала существовать как исторический город, зато буквально напоминала бы город Солнца. Осуществиться фантазиям не дал художник Глазунов, который накануне утверждения нового генплана передал в ЦК альбом с возможными утратами.

Стратегический план развития Москвы.
Пьер Витторио Аурели, 2006

Этот план создан преподавателем роттердамского Института Берлаге Пьером Витторио Аурели и его студентами. Главный новаторский ход Аурели заключается в том, что он решил использовать городскую территорию вдоль реки как единое целое. Благодаря радиально-кольцевой планировке Москвы река плохо вписывается в эту схему — с ее извилистыми берегами, где находятся главным образом выводимые за город промзоны. Архитектор устраивает новую Москву как архипелаг, располагая свой город островками на месте промзон. В местах пересечения реки и МКАД он спланировал два прямоугольных квартала — «Сфинкса», которые препятствуют растеканию города в область. Между «Сфинксами» и островами прокладывается монорельс, наводятся мосты и строится восемь гигантских зданий-пластин для создания визуальных связей между частями архипелага. Чтобы сбалансировать план и придать новый импульс депрессивному Юго-Востоку столицы, Аурели предлагает возвести на территории ЗИЛа новую штаб-квартиру ООН.

Материалы предоставлены НИиПИ Генплана г. Москвы, ГНИМА им. А.В. Щусева, журналом «Проект Россия», Центром Современной Архитектуры (Ц:СА)